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由于能源價格一季度繼續(xù)高位運(yùn)行，交通運(yùn)輸、倉儲業(yè)一季度增長趨勢放緩，但港口、高速公路行業(yè)一季度的表現(xiàn)仍然可算穩(wěn)健。

在交通運(yùn)輸全行業(yè)增長放緩，整體略顯疲態(tài)之時，港口和高速公路行業(yè)一季度業(yè)績?nèi)匀豢焖僭鲩L。

從統(tǒng)計結(jié)果來看，公路貨運(yùn)量和GDP的波動非常相似，如果2006年宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，將會帶來公路貨運(yùn)量增速的一定下滑。此外，燃油稅是否開征也將是公路行業(yè)面臨的不確定性因素。燃油稅開征后，公路車流能否增長，在于抵免的養(yǎng)路費(fèi)、節(jié)油效應(yīng)所帶來的成本下降和上升后的燃油價格之間如何博弈。但是，在我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平下，高速公路行業(yè)的穩(wěn)定性非常明顯，相關(guān)上市公司業(yè)績保持穩(wěn)定增長顯然并非難事。